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【原創】崔東樹:中國新能源汽車發展現狀分析
來源:中國道路運輸網 肖冴 2018年10月23日10:39

  10月18日,中國質量協會(以下簡稱中國質協)在北京正式發布2018年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果。結果發布會上,多位行業專家學者對于我國新能源產業相關問題進行了探析,中國汽車流通協會市場營銷分會秘書長,乘用車市場信息聯席會(乘聯會)秘書長崔東樹更是通過精準的數字讓我們對于國內新能源產業的發展現狀有了更深一步的理解。

  

中國質量協會發布2018年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果

  新能源汽車是汽車市場發展核心推動力

  6月12日起,新能源車補貼新政正式實施,中國新能源汽車行業進入后補貼時代,可以說能源汽車市場開始從政策驅動邁入消費驅動發展的新階段。那么,我國現在新能源汽車產業現狀如何?崔東樹表示,首先,整個汽車市場面臨著嚴峻的增長壓力和挑戰,不管是汽車生產還是汽車消費,都出現嚴峻的增長壓力。基本消費已經處于嚴重的負增長區間,而且連續的負增長,這是國家統計局統計消費情況。而且我們生產情況大家可以看到這條線也是極其嚴峻的下行態勢。應該說今天可能會發布9月份工業增產和汽車增加值的情況,我們覺得也還是比較擔憂的情況。這里面我們可以看到整個在汽車市場增長過程中,應該說新能源汽車市場是整個汽車市場發展核心的推動力。

  中國汽車市場發展過去幾年里面是一個快速轉換過程,按照中企協的統計,整體來看汽車市場從2006年的700萬到2018年2800萬的規模,應該說增長了2000萬的水平,而且過去幾年都在以千萬級增長狀態。但是過去兩年里面有的增長發生了巨大變化。也就是說2017年開始,整個市場變化進入新的增長特征時期,比如我們看到MPV市場、SUV市場是乘用車增長的核心驅動力,微車、客車、卡車市場相比,它們增長應該說遠低于乘用車作為消費品的增長速度。而這個增長應該說處于增長動力快速轉換期。

  中國新能源份額占半,市場力國際領先

  可以看到比如MPV在2012-2016年和2007-2011年都保持30%以上的高增長,而到2017年的時候MPV市場出現了負的15%增長,而SUV市場依舊保持正15%的增長,所以出現了增長的變化。這里面可以看到SUV是核心增長主力,但是到2018年MPV、SUV市場全面處于一種低迷,而且到2018年9月份,MPV、SUV都是雙雙負10%的增長。到10月份的數據,昨天數據已經到了一個概念,公布數據心情特別糾結特別忐忑,原因在于我公布的數據自己看著都揪心,大概批發是負的20%,零售是負的26%,這是前兩周數據,也是在座各個廠家大家匯總過來的數據。總體來看,零售表現是一個超預期極其嚴重的情況,而且第一周,1-8號那周,應該說同比增長負的50%左右的增長。

  我們可以看到整個傳統乘用車增長動力,咱們面臨著嚴峻的增長壓力之中,而新能源汽車發展是目前核心增長的亮點,這個增長亮點就是說中國新能源汽車在世界表現和我們自身表現中,都是極其優秀的狀態。我們份額大概占到50%左右,表現是極其良好的狀態,基本份額是優秀狀態,而且同比增長表現比較強,與歐、美、日相比我們都有超強的優勢,日本份額大概是10%左右的水平,像美國份額大概在16%左右的水平。所以總體來看中國的水平是一個超強的表現。

  后補貼時代來臨,新能源客車同比增長40%

  今年在后補貼時代,新能源汽車發展我們認為總體保持著良好的增長態勢。首先第一個,按照我們看到的汽車生產合格證數據的話,1-9月份,數據表現是一個極其良好的狀態,1-9月份合格證數據現在完成的是66.6萬,等于是“666”,基本這個數字還是比較順的。去年全年81萬的規模,而且這里面看到乘用車按照合格證統計是55萬,去年是55萬,今年是57萬,按照乘聯會統計,去年是55萬多,今年是60萬的規模。所以總體來看增長速度都是極其喜人的狀態,同比增長速度可以看到今年2018年累計同比增長速度68%,其中乘用車是83%,兩個增長速度都是令人振奮的速度。而客車是40%,專用車是負的10%增長

  到了三季度可以看到1-3季度增速是逐步下行的狀態,第一季度增速200%,第二季度70%,第三季度35%,逐步相對的下行狀態。但是三季度下行總體增長還是比較良好的態勢,尤其三季度的乘用車下行實際上速度比較平緩,二季度乘用車增速70%,三季度乘用車增速59%,也就是說基本來說保持一個相對穩定狀態。所以總體來看新能源汽車發展以乘用車為核心的增長特征日益明顯,比如客車在三季度同比增長是負的31%,專用車負的32%,也就是說兩塊增長,客車跟專用車增長都是比較放緩的狀態,而乘用車準備是高歌猛進的狀態。這里面我們認為增長亮點是特別突出的,增長亮點突出我們認為主要是在于乘用車轉型升級和新能源車高端發展做的不錯,像SUV2015年時只有8%的份額,到2018年是18%的份額,而且我們到三季度是20%多一點的份額,推出了大量AO級和A級SUV產品,所以SUV產品表現我們認為走的是相對較強特征。

  論壇上,崔東樹用精確的數字對比,為我們呈現出中國新能源汽車的發展現狀,從整個中國汽車市場入手,再到每個新能源汽車細分車型以及細分市場的表現力,讓我們對于國內新能源汽車發展的必要性以及巨大潛力充滿信心。中國道路運輸網將對各位專家學者干貨滿滿的發言進行進一步播報,敬請期待。

(責任編輯:魏美茹)
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