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【原創】媲美進口重卡,用戶竟這樣評價江鈴威龍
來源:中國道路運輸網 趙真 2018年11月12日11:57


  作為國內重卡行業的重量級新軍,自去年11月江鈴重汽威龍系列重卡上市,已經快過去一年,對于這款外觀霸氣、承載福特技術的重卡產品,用戶的使用情況究竟如何?又是如何評價這款產品的?讓我們通過一家武漢的鋼鐵運輸企業來了解一下。

  日子不好過,選車也要精打細算


  運價低、成本高,是今年道路運輸行業普遍面臨的問題,而這一矛盾在鋼鐵物流行業再次被放大。受到前幾年鋼鐵產能爆發的影響,如今鋼鐵行業產能過剩,正處在萎靡期,與之相關聯的鋼鐵物流行業,也處在一個運輸工具多、業務少的狀態。

  

  武漢西馬鋼鐵物流公司副總經理江松


  更為雪上加霜的是,鋼鐵物流不單面臨僧多肉少的局面,運輸利潤也非常的低,據武漢西馬鋼鐵物流公司副總經理江松介紹,如果只純粹做鋼鐵運輸,基本上成本要大于收入,也就是說做鋼鐵運輸的企業普遍處于虧損狀態。


  目前,武漢西馬鋼鐵物流公司主要服務于寶武集團,是一家專業化的鋼鐵物流企業,經營范圍包括公路、水上貨物運輸、倉儲服務、港口貨物裝卸等。為了保障運輸利潤,西馬物流向客戶提供全程的物流服務。

  

  交付西馬物流的六輛江鈴威龍重卡


  在全程式的物流服務中,利潤來自于對各個環節的精準把控,以降低成本提高利潤,然而公路運輸卻是最容易出問題的一環,如果車輛在路上出現問題,就會導致后續倉儲、水運、裝卸等一系列環節出現問題,往往由于耽誤時間導致成本增加。


  據江經理介紹,以前西馬物流也曾經買過一批價格非常便宜的重卡,但在運營中總是出現各式各樣的故障,后來公司總經理評價:“這樣車白送我都不要”。因此在選車方面,西馬物流首先考慮的是可靠性,然后是產品的性價比,包括后續的使用成本。


  可靠省油,江鈴威龍不只是外觀霸氣


  目前,西馬物流車隊一共有重型卡車175輛,在今年6月份購入了6輛6×4江鈴威龍牽引車,隨后投入使用。


  說起與江鈴威龍的邂逅,是在今年5月一場重卡產品推介會上,江經理說當時第一眼看到這輛卡車就覺得不一般,外形很霸氣,后來了解了一下采用的是福特技術,產品可靠性高,非常適合公司目前的使用工況,便購買了6臺進行試用。


  據江經理介紹,西馬物流的公路運輸部分多為短途運輸,單趟100公里左右,拉貨走、空車回,但是別看路程短,路況卻比較復雜,運輸線路上有很多坡道,品質差的車很容易出問題。


  而公司購買的6臺江鈴威龍重卡,目前已經行駛了4萬多公里,整體表現非常好,至今沒有出現過任何故障,而且駕駛員們的反響也很好。

  

  葉師傅和他駕駛的江鈴威龍重卡


  在西馬物流駕駛江鈴威龍的葉師傅,開大車已經有20多年了,他過去一直駕駛進口車型,這次很幸運開上了公司購買的新車,而駕駛上江鈴威龍重卡后對他觸動很大,首先舒適性方面非常好,與進口車不相上下,而且駕駛室視野也很開闊,車輛的動力性和操控性也十分優秀。


  而葉師傅認為江鈴威龍最像進口車的,就是可靠性,葉師傅在西馬物流開了兩年車,平日里沒少為車輛的大毛病小毛病操心,而這款江鈴威龍到目前為止還沒有出現過問題,這幾個月也是葉師傅跑得最順心的,好像回到以前開進口卡車的時候。


  車輛的使用成本也是西馬物流公司非常關心的問題,尤其是車輛的油耗,根據西馬物流收集的油耗數據顯示,江鈴威龍重卡標載油耗為百公里41~42升油,空車百公里不到30升油,對此江經理表示,這一成績對比公司其他車型還是很理想的。


  在后續的使用中,西馬物流還會將江鈴威龍上配備的“江鈴智行”車聯網平臺與公司的車隊管理進行對接,能夠對駕駛員日常的駕駛行為、油耗數據等,通過手機APP進行實時的監督和管理,以車輛為主、智能化為輔,實現對運營成本的控制。

(責任編輯:魏美茹)
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