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7月多地提前實施國六排放標準 汽車市場或繼續降溫
來源: 2019年5月21日12:0

  近日江蘇省人民政府網站發布通告,自2019年7月1日起,江蘇省所有銷售和注冊登記的新生產輕型汽車和所有生產、進口、銷售的重型燃氣車輛,應當符合或嚴于機動車排放標準國六a階段要求。


  此外,在通告規定的實施日期之前已購買的和已從外省市遷入江蘇省的符合第五階段排放標準要求的車輛,在通告規定的實施日期之后1個月內,公安機關交通管理部門可以辦理車輛注冊登記手續,逾期不予辦理。


  自此全國7月以前提前實施國六排放標準的省市放大至16家。


  隨著環境問題受到越來越多重視,我國對于車輛排放標準對標歐洲要求越來越嚴。1983年我國發布了第一份《機動車控制排放標準》文件,對汽油車和摩托車的CO、HC排放量做出了限制。2000年7月,我國正式對標歐一標準,推行國一標準,只有滿足該標準的汽車才能出廠銷售。從國一到國五僅僅十幾年的時間,排放標準不斷加嚴。2016年我國正式發布的國六排放標準,更是號稱史上最嚴的排放標準;國家分別制定了“國六a”和“國六b”兩個階段水平的要求,其中“國六a”可以看作是過渡。


  排放標準全國實施時間

  國一:2000年7月1日

  國二:2005年7月1日

  國三:2008年7月1日

  國四:2011年7月1日

  國五:2017年7月1日

  國六a:2020年7月1日

  國六b:2023年7月1日


  相比國五而言,國六排放標準更為嚴格,國六要求汽油車CO排放量下降30%,且新增了PN和N2O兩大排放量限值要求;相比國六a,國六b要求汽油車CO下降29%,THC下降50%,NMHC下降49%,NOx下降42%,PM下降33%,PN和N2O不變。國六b和國六a的執行相隔時間僅有3年,但排放限值要求嚴格程度幾乎翻倍,對于汽車商家壓力巨大,后續推行難度仍舊不小,這也是早前國六排放標準提前實施時不少省市爽約或推遲的主因。



  由于與國六標準類似的歐標、美標實施在前,一旦國內開始執行國六排放標準后,進口品牌與合資品牌只需將符合排放要求的技術或產品導入即可。相比之下自主品牌在排放方面的技術實力相對較差,一些缺乏核心技術的企業目前仍很難研發出符合“國六”排放要求的產品。另一方面對于有技術的自主企業,產品升級無疑會增加生產成本,對于消費者來說就意味著汽車漲價;但是目前國內的汽車市場表現并不十分景氣,產銷量開始出現負增長。   實施國六排放標準并不意味著低于國六排放標準的車輛就不能上路,雖然對于生產、銷售、注冊、過戶交易等將出現限制,但對于存在剛性需求的消費者來說影響并不是特別大。再加上汽車企業對于國五排放標準的車輛進行降價促銷,消費者心態在一定程度上將產生傾斜。國六排放標準全面實施后,汽車市場勢必將面臨進一步的降溫,而就目前市場需求來看,市場或將需要更長的時間回溫。

(責任編輯:王靈果)
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