China Road Transport Academy
周明:市場趨勢下行 倒逼中國客車企業轉型加速
來源:周明 2019年6月2日9:3

   (本文作者周明為資深客車行業媒體人、中國公路學會客車分會市場委員、《中國交通年鑒》社長助理)

   5月31日,中國客車行業完成了最重要的一年一度展示,通過2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會,人們對中國客車行業目前的狀況,有了一個基本的真實的了解。

    就展會而言,亮點不多,其熱烈的程度不但遜于上屆,與往屆高峰時相比更相差甚遠。究其原因,市場環境所致,這不但是展會的心頭之痛,更是所有客車廠心頭之痛。


    從歷史角度看,當前客車廠所經歷的市場環境,應該是最差的。也許在今天印證了去年同樣在這個展會上,大家的一句戲言:“現在看如此差的市場環境,也許在幾年后看是最好的。”那么,差在什么地方?

     第一,公路客車前景,絲毫沒有變好的跡象,估計今后也不可能變好了,一個時代有一個時代的產品,輸給了時代,那是沒有辦法的事情。

    第二,旅游客車繼續不溫不火,這幾年喊得最響亮的游運結合,創造新的市場需求,其實想要成功的難度也很大,盡管地方政府積極性很高,支持力度很大,但這是個系統工程,完善起來要假以時日,這個時間可能會很長。要構建一個完美的生態圈,不但需要時間,更需要各種政策的配套和人們對于旅游新模式的認可,而人們對于旅游新模式的認可,是生態圈能否成功的重中之重,這是所有要素中最不具有確定性的要素,這樣的不確定性,也蘊藏了不可忽視的市場風險,因此能否成大器,還不好說。

    第三,公交客車處于激情后的消退期,隨著國家對于新能源客車補貼的減少,加上因為補貼加速換車的上一個換車高峰期剛過,這個板塊的客車在短時期不可能重現輝煌。

    客車的其他細分市場比如房車、校車,目前還都難當大任,因此在整個展場上,房車和校車的數量寥寥無幾。

    盡管市場環境不好,但中國客車行業,與生俱來的優秀品質,并沒有消失。作為當年我國加入世貿,最不懼國外客車廠挑戰的行業;作為現在,敢于在世界范圍內,挑戰國外客車廠的行業。中國客車人的努力與奮斗,在這次展會上也是得到了充分的展示。

    本次展會只用了北京新國展中心的E1、E2兩個館。在本次展會幾乎所有的精彩和亮點都集中在E2館。無論是歐科佳為中國客車智能網聯化而發布的新一代智能網聯架構——ITxPT,還是金龍汽車集團為旗下三個客車廠集中發布的代表中國客車行業目前最高技術水平的技術平臺和相關客車產品,都令人耳目一新,為之振奮。


金旅星辰L4級無人駕駛客車


歐科佳新一代客車智能網聯架構ITxPT正式發布


金龍5G客車亮相展會


海格客車發布“行穩致遠 走向深藍”全新品牌理念


    在E2館里,在具有藝術感的金龍汽車集團展位上徜徉,使人深刻感受到,作為中國客車行業頂梁柱的金旅客車、金龍客車、海格客車在惡劣市場環境下的中流砥柱。他們發揚和光大金龍系“創新與時尚“兩大優秀傳統,金旅發布的SMARTPILOT自動駕駛技術平臺和星辰無人駕駛純電微循環城市客車,占據了客車無人駕駛的前沿技術,可謂是客車業科技創新的典范;海格客車為未來智慧城市交通,提供的第六代智能網聯城市公交——蔚藍Azure,不但提供了卓越的產品還提供了公共出行解決方案,把創新與時尚完美結合;金龍客車的全新5G智能網聯城市公交客車——“智慧城市之光”,強大的5G功能,流光溢彩的造型,完全是個科技藝術品。在這樣的展臺里,你不得不對中國客車業的中國制造與創造充滿了自信。

    如果你還了解到,金龍汽車集團這三家客車廠,海外的訂單在持續增加,海外銷售的比重,有的廠已經接近整個銷售量的50%時,你會對中國客車業的未來充滿了信心。

    早在七八年前,作為一個中國人,站在意大利威尼斯街頭,看到金龍客車一輛一輛向你駛來時,激動的心情是難于言表的。而這樣的激動,在觀看金龍汽車集團的展臺時是依然存在。

    網絡上有句時髦的話,“深知生活之艱難,卻依然熱愛生活,這才是強者”,但對于中國客車業這是真實的寫照。

(責任編輯:海東)
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