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鄭州快速公交10年累計客運量20.88億人次
來源:大河報 2019年6月4日10:10

  核心提示:為不斷滿足市民日益增長的出行需求,加速推進公交優先戰略實施,鄭州市委市政府2008年將快速公交系統項目建設列入城市交通綜合規劃,掀起了我市快速公交系統發展的新紀元。


  在廣大市民的熱切期盼中,2009年5月28日鄭州公交BRT首期線網正式開通運營。


  十度春秋,快速公交實現了由“一主八支”到“五主六十一支”直至目前“兩橫兩環”快速公交走廊139公里、線路長度1045公里、主支線路65條、車輛1800余臺、日均運送乘客95萬余人次的跨越式發展,構建了“雙環連各線、一票暢全城”的便捷快速公交系統。


  鄭州快速公交十年,累計客運量20.88億人次


  建設初期,鄭州BRT就以“四項之最”驚艷亮相(最先在環線運營、單一線路最長、一次性線路成網規模最大、建設周期最短)。


  十年間,鄭州BRT的成長和變化也為綠城鄭州帶來了更多的驚喜:平均運營時速從17.2公里/小時逐步提升為20公里/小時;專用道長度由31.8公里增長為139公里;線路長度由157.8公里增長為1045公里(各條主線及相關支線相繼開通:2014年1月26日,開通了連接高新技術開發區和主城區的主線B2路;2014年6月26日,開通了串聯市區三環的主線B3路;2016年1月26日,開通了貫穿城市東西的隴海路主線B5路;2016年4月28日,快速公交主線B6路開通運營)。憑借較高的道路通行效率和便捷的線網規劃,快速公交系統客運量迅猛增長,B1路主線日最高客運量達到30萬人次。



  “跨度”在變大, “維度”在變小


  鄭州BRT與城市共同成長。


  鄭州市快速公交系統東起高鐵站緊鄰107國道,西至西四環以西,北跨連霍高速至開元路,南至嵩山路南段緊鄰南四環。


  沿線有學校、大型商場、社區、企事業等百十家單位,BRT系統在城市行政、經濟、教育、醫療及居民生活區之間建立了高效交通互聯。


  同時,隨著系統沿線土地開發不斷成熟,與中心區域間相互關系也越來越緊密,BRT對于連接市區各個片區、促進各片區發展具有重大現實意義,進一步“拉近”了城市距離,“縮小”了城市空間維度。


  低票價,一票可達全城


  回首飛速發展的十年,鄭州BRT在蓬勃發展的綠城中,融入多元化立體交通網絡,形成以地鐵、BRT為骨干,常規公交線路為主體,微型公交和慢行交通為輔助的多元化公共交通體系。


  鄭州BRT先進的車輛配備為市民提供舒適的乘車環境,先進的智能化調度系統為乘客提供安全可靠的出行服務,GPS定位顯示屏及LED顯示屏等先進的導乘系統為乘客候車及出行提供便利,讓乘客在整個出行過程中享受方便、快捷、高效的公交出行服務。


  同時,鄭州BRT在低基礎票價的基礎上,仍能夠同站臺免費換乘,可實現“一票達全城”效果。


  十年,如何為市民服務?


  鄭州快速公交開通初期,快速公交就采用無障礙翻版、站臺無障礙通道等無障礙設施,為殘疾人朋友出行提供了更多便利。


  鄭州BRT已成為鄭州的窗口品牌。“首站站立”,“逢站迎詞”,自開通伊始,快速公交公司就以高標準優質服務,引領行業新標桿。


  十年間,鄭州快速公交人積極開展定制公交、班線公交、學生假期專線、春運專線以及“網約車”服務;結合快速公交大數據,靈活投放運營高峰區間車、定點車、直達車等,實現運力梯次配備,達到主支線相互配合,最大限度保證高峰站點不滯客,特殊時段、惡劣天氣有保障,確保系統正常運營,方便市民出行。


  發展新規劃,BRT線網將進一步擴大


  根據鄭州市快速公交建設規劃,將陸續建設隴海路東延、隴海路西延、農業南路以及中州大道北延、中州大道南延、商鼎路、北三環東延、南三環東延、長江路西延、107輔道和四環快速公交。預計到2020年,鄭州市快速公交線網總長度將突破1400公里,市民出行將會更加便捷。

(責任編輯:王靈果)
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